Introduction

Les dirigeants des principaux pays « occidentaux » gouvernent par la peur et la manipulation des peuples. C’est un fait. Cette entreprise de démolition est parfaitement planifiée et organisée.

Quand nous l’avons compris, s’ouvre à chacun de nous une perspective enthousiasmante : retrouver l’Être que nous sommes vraiment et surtout, quel est le sens de notre vie… ici et maintenant.

Chers lecteurs, rayonnons pleinement toute notre puissance d’amour et de lumière, pour le plus grand profit de tous ceux qui doutent et s’interrogent encore.

C’est la somme des actions de chacun de nous, qui fera le bonheur collectif.

« Sois le changement que tu veux voir dans ce monde »
(Gandhi)

Quand l’administration se fait sourde aux évidences

µ C’est ce que hélas, le capitaine Shane MURDOCK, pilote depuis plus de 40 ans et enquêteur qualifié sur les accidents aériens, appréhende d’avoir à bientôt dire au monde.

En effet, dans le cadre des suites et conséquences de la folie « Corona-entourloupinienne », les pilotes d’avion ont été contraints de subir les « injections pseudo salvatrices », pour conserver leurs emplois. Concerné au premier chef, notre brave capitaine a consulté des données officielles qui l’ont amené à alerter l’opinion publique :

• « Lorsqu’elles sont corrélées, les données indiquent qu’il existe un énorme problème qui a et aura un impact significatif sur la sécurité aérienne dans le monde entier».

Alors, « l’ami Shane » est-il un dangereux complotiste ou un lanceur d’alerte qu’il serait judicieux d’écouter ? Un retour en arrière s’impose.

En janvier 2023, un groupe de « défense de la santé et de la liberté des pilotes, du personnel navigant et des passagers », l’USFF, fait une bien étrange découverte. L’administration de la règlementation de l’aviation aux États-Unis d’Amérique (FAA) a modifié, sans explications publiées, une limite des tests d’électrocardiogrammes subits par les personnels navigants, pour conserver leur licence de vol.

Après consultation d’experts cardiologues, il s’avère que la nouvelle limite prise en compte par l’administration, est de 50% plus longue que la limite précédente. Elle s’écarte d’une limite acceptée depuis longtemps en cardiologie. Tout cela inquiète les représentants de l’USFF, qui craignent que cela puisse mettre en danger la santé des pilotes et la sécurité des passagers.

Cela, d’autant plus, qu’ils ont constaté une augmentation des cas d’arrêt cardiaque et de mort subite, depuis le début de la pandémie de COVID en 2020. Certains chercheurs suggèrent que certaines maladies cardiaques pourraient être liées aux séquelles des injections de COVID-19 ou du virus. En réponse à ces craintes, l’administration a répondu qu’il n’y avait :

• « aucune preuve d’accidents d’avion ou d’incapacités causés par des pilotes souffrant de complications médicales associées aux vaccins contre le COVID-19 ».

Réponse du berger à la bergère, l’USFF rétorque que : « la FAA n’a trouvé aucune preuve de ce type parce qu’aucune enquête n’a été menée ». Il est à noter que l’administration n’a pas révélé quelles données ont motivé sa décision d’autoriser les injections de COVID pour les pilotes. Pas davantage pour les raisons de la modification des électrocardiogrammes.

Mieux… ou pire, Stephen CARBONE, un ancien inspecteur de sécurité de la FAA, est en désaccord avec la FAA sur deux points : autoriser les injections COVID et la nouvelle norme ECG pour les pilotes. Devant la prolifération des « incidents » survenus à des pilotes, la FAA répond :

• « Le Federal Air Surgeon de la FAA a déterminé que les pilotes et les contrôleurs aériens peuvent recevoir en toute sécurité le vaccin Pfizer, Moderna, Johnson & Johnson ou Novavax. La FAA n’a vu aucune preuve crédible d’accidents d’avion ou d’incapacités causés par des pilotes souffrant de complications médicales associées aux vaccins contre le COVID-19».

Pourtant, ces phénomènes « inexplicable » touchant les pilotes vaccinés… bien évidemment, sans lien avec les « injections anti-covidesques », se produisent de plus en plus souvent. Les chiffres officiels le montrent bien.

Et nous voilà à la dernière alerte en date… du capitaine Shane MURDOCK. Hélas, je crains fort qu’il ne faille plus d’une catastrophe aérienne, avant que l’administration ne réagisse. Pourtant, nous étions tous prévenus !

« La raison et la politique suivent rarement le même chemin
et ce sont peut-être ces occasions manquées qui donnent à l’histoire son caractère dramatique »
(Stefán Zweig)

Chers lecteurs, voyageurs aériens, ou pas, prenez soin de vous. Je vous aime et vous salue.